Tìm hiểu phương thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL

Gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL đại diện cho xu hướng vận chuyển đường biển đa phương thức hiện đại, nơi nhà nhập khẩu nhiều nguồn có thể gom hàng hiệu quả. Nắm bắt các rủi ro rớt tàu và cut-off time là điều cần thiết. Cùng PTN Logistics khám phá để áp dụng mô hình này thành công vào chuỗi cung ứng của mình.

Gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL là gì?

Gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL là giải pháp đột phá trong chuỗi cung ứng hàng hóa quốc tế, đáp ứng nhu cầu cần gom/chia hàng tại các điểm trung chuyển. Mô hình này kết hợp ưu điểm của vận chuyển container nguyên (FCL) và hàng lẻ (LCL), mang lại lợi thế cạnh tranh về chi phí và tính linh hoạt.

Khái niệm FCL và LCL

Trước khi tìm hiểu gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL

• FCL (Full Container Load) là hình thức chủ hàng thuê nguyên container, chịu trách nhiệm đóng và dỡ hàng. Hàng hóa đi thẳng từ bãi CY (Container Yard) cảng đi đến bãi CY cảng đích. 
• LCL (Less than Container Load) là dịch vụ gom hàng lẻ, hàng hóa của nhiều chủ hàng được gộp chung vào một container. Việc gom và chia tách hàng được thực hiện tại kho CFS (Container Freight Station). 

Sự khác biệt cốt lõi giữa hai khái niệm này nằm ở quyền sử dụng và quản lý không gian container. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến cước phí vận chuyển quốc tế và quy trình xử lý tại cảng. 

Người gửi hàng cần hiểu rõ hai định nghĩa này trước khi xem xét phương thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL.

Chưa rõ hàng của bạn thuộc FCL/LCL hay kết hợp? Liên hệ ngay để PTN logistics phân loại rõ ràng

Định nghĩa gửi hàng kết hợp FCL/LCL

FCL/LCL là gì trong phương thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL. Đây là lô hàng được đóng nguyên container (FCL) tại cảng xuất. Nhưng sẽ được chia tách thành nhiều lô hàng lẻ (LCL) tại cảng đích để giao đến nhiều trung tâm phân phối hoặc nhiều người nhận khác nhau. 

Đây là mô hình thường được các nhà nhập khẩu nhiều nguồn hoặc các tập đoàn lớn sử dụng để vận chuyển số lượng lớn hàng hóa đến một khu vực địa lý. Sau đó thực hiện break bulk nội địa.

Hình thức này giúp chủ hàng đạt được mức giá cước FCL cạnh tranh từ hãng tàu. Đồng thời vẫn đảm bảo linh hoạt thời gian giao hàng cho các đối tác nhận hàng lẻ tại địa phương. FCL/LCL là lựa chọn tối ưu trong phương thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL

Định nghĩa gửi hàng kết hợp LCL/FCL

LCL/FCL là mô hình ngược lại. Lô hàng được gom từ nhiều nguồn cung cấp khác nhau dưới dạng hàng lẻ (LCL) tại cảng xuất. Sau đó được đóng chung vào một container nguyên (FCL) để vận chuyển thẳng đến một người nhận duy nhất.

Mô hình này còn được gọi là buyer’s consolidation và đặc biệt phổ biến trong thương mại quốc tế. Nó cho phép người mua quản lý tập trung và kiểm soát chất lượng từ nhiều nhà cung cấp khác nhau mà không cần đợi từng nhà cung cấp gom đủ lượng hàng FCL. 

Hình thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL này đòi hỏi sự điều phối chuyên nghiệp của đơn vị logistics. Từ đó mới đảm bảo thủ tục hải quan hàng gom diễn ra suôn sẻ.

Đừng bỏ lỡ: Các tin ngành logistics quan trọng mà doanh nghiệp XNK không thể bỏ qua

Các trường hợp phù hợp cho từng loại kết hợp

Việc lựa chọn giữa hai hình thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL phụ thuộc vào mục tiêu vận chuyển, cấu trúc chuỗi cung ứng và vai trò của doanh nghiệp trong giao dịch. Việc áp dụng đúng mô hình không chỉ giúp tiết kiệm cước LCL mà còn cải thiện hiệu suất vận hành toàn diện.

Khi nào nên sử dụng FCL/LCL?

Nên sử dụng FCL/LCL khi doanh nghiệp là nhà xuất khẩu (Shipper) cần gửi số lượng lớn hàng hóa (đủ để thuê FCL) đến một khu vực thị trường.  Nhưng lô hàng đó cần được phân phối đến nhiều chi nhánh hoặc đại lý bán lẻ khác nhau.

Hình thức này đặc biệt hiệu quả khi hàng hóa được vận chuyển từ các quốc gia có chi phí nhân công cao đến các khu vực cần chia nhỏ để phân phối ngay lập tức. 

Đây là giải pháp hữu hiệu khi hàng hóa cần đảm bảo tính nguyên vẹn cao trong suốt thời gian quá cảnh dài. Từ đó giảm thiểu rủi ro hư hỏng hàng hóa so với việc dỡ hàng và xếp lại nhiều lần. Yếu tố này rất quan trọng khi lựa chọn giữa gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL

> Xem thêm:

• Gửi hàng LCL đi Mỹ
• Quy trình xuất khẩu hàng FCL bằng đường biển chuẩn từ A-Z!

Khi nào nên sử dụng LCL/FCL?

Khi gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL, mô hình LCL/FCL thường được sử dụng trong các trường hợp dưới đây:

• Có nhiều người gửi hàng, một người nhận: Nhiều chủ hàng có lô hàng lẻ, không đủ để thuê nguyên một container, và tất cả đều hướng về cùng một người nhận tại một điểm đến cụ thể.
• Muốn tối ưu chi phí cho lô hàng nhỏ: Nếu không đủ hàng để lấp đầy một container, người gửi sẽ chỉ trả tiền cho không gian sử dụng. Sử dụng hình thức này sẽ giúp tiết kiệm chi phí so với việc thuê trọn container.
• Cần sự linh hoạt trong tồn kho: Doanh nghiệp, đặc biệt là các SME, có thể gửi các lô hàng nhỏ hơn, thường xuyên hơn, thay vì phải trữ một lượng lớn hàng để chờ đủ lấp đầy container.
• Hàng hóa không cần container riêng: LCL là lựa chọn tốt nếu hàng hóa không yêu cầu phải được vận chuyển trong container riêng vì lý do an toàn hoặc bảo mật cao.

Gửi thông tin lô hàng, PTN logistics gửi bảng tính chi phí chi tiết sau 5 phút.

Các loại hàng hóa phù hợp

Các mặt hàng có tính đồng nhất cao, dễ đóng gói chung và không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ hoặc độ ẩm là phù hợp nhất với hình thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL. Ví dụ: 

• Hàng tiêu dùng nhanh (FMCG)
• Vật liệu xây dựng đóng gói
• Phụ tùng ô tô/điện tử

Ngược lại, hàng hóa có tính chất nguy hiểm, hóa chất, hoặc các mặt hàng có giá trị cao, dễ vỡ (như hàng thủy tinh, tác phẩm nghệ thuật) thường không phù hợp cho việc dịch vụ gom hàng lẻ (LCL). Do đó nên cân nhắc đi FCL thuần túy để giảm thiểu rủi ro. 

Lợi ích khi sử dụng hình thức gửi hàng FCL/LCL – LCL/FCL

Giải pháp gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL là công cụ tài chính và vận hành mạnh mẽ. Phương thức này giúp doanh nghiệp vượt qua các giới hạn truyền thống của FCL và LCL đơn thuần. Các lợi ích này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường vận tải biển luôn biến động.

Tối ưu chi phí vận chuyển

Mục tiêu chính của gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL là tối ưu chi phí logistics thông qua việc tận dụng tối đa không gian container. 

Bằng cách gom nhiều lô hàng lẻ thành FCL doanh nghiệp tránh được các khoản phí xử lý hàng lẻ đắt đỏ tại kho CFS và các chi phí gom hàng trung gian khác. 

Ngược lại, FCL/LCL giúp giảm phí phát sinh tại cảng đích. Khi đã đạt được mức định mức dồn tải tối đa, chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa sẽ giảm đáng kể so với việc gửi riêng từng lô LCL. Từ đó thực sự tiết kiệm cước lcl cho các nhà xuất nhập khẩu.

Linh hoạt về số lượng và dung tích hàng

Hình thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL mang lại sự linh hoạt đáng kể trong quản lý tồn kho. 

Doanh nghiệp không cần chờ đợi đủ lượng hàng FCL lý tưởng (thường là 20 tấn hoặc 33 CBM) để bắt đầu vận chuyển. Việc này giúp giảm áp lực quản lý tồn kho và rút ngắn chu kỳ đặt hàng.

Nó cho phép người bán (Shipper) hoặc người mua (Consignee) chủ động điều chỉnh số lượng hàng hóa cần gửi theo nhu cầu thị trường. Từ đó không bị ràng buộc bởi dung tích container tiêu chuẩn. Hơn nữa, còn cho phép nhà nhập khẩu nhiều nguồn kết hợp hàng từ các nhà cung cấp có quy mô khác nhau vào một vận đơn đường biển chung.

Đây là lợi ích được nhiều doanh nghiệp quan tâm khi tìm hiểu gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL

Tìm hiểu: Quy trình nhập khẩu hàng LCL bằng đường biển

Rủi ro khi gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL

Mặc dù mang lại nhiều lợi ích, gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL là một nghiệp vụ phức tạp. Nó tiềm ẩn các rủi ro vận hành nếu không được quản lý chặt chẽ. 

Nguy cơ chậm trễ cut-off/do mismatch container

Trong mô hình gom hàng LCL/FCL, nếu một lô hàng của nhà cung cấp nào đó không đến kho CFS kịp cut-off time, toàn bộ container có thể bị rớt tàu (Rolled Cargo). Điều này gây ảnh hưởng đến thời gian quá cảnh của tất cả các lô hàng khác. 

Ngoài ra, sự không đồng nhất về kích thước hoặc trọng lượng hàng khi gom có thể dẫn đến mismatch container tại cảng đích. Khi đó sẽ dẫn đến tranh chấp và tăng phí phát sinh tại cảng không đáng có. 

Vì vậy, lựa chọn đối tác có kinh nghiệm quản lý nghiệp vụ vận chuyển đường biển đa phương thức là rất quan trọng khi sử dụng gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL.

Chi phí phát sinh khi chuyển đổi hình thức

Chuyển đổi từ LCL sang FCL/LCL vào phút cuối hoặc ngược lại, thường kéo theo các chi phí phát sinh như:

• Phí điều chỉnh booking
• Phí dỡ hàng và xếp lại (Restowage fee)
• Phí lưu bãi CY

Các chi phí này thường cao hơn nhiều so với báo giá cước vận chuyển ban đầu. Do đó, cần có sự tính toán chính xác định mức dồn tải ngay từ đầu để tránh các chi phí phát sinh không đáng có. 

Tóm lại gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL là giải pháp vượt trội, nhưng yêu cầu kinh nghiệm sâu về thủ tục hải quan hàng gom và kiểm soát phí phát sinh tại cảng. PTN Logistics cam kết mang đến sự tư vấn chuyên nghiệp, liên hệ ngay để nhận báo giá cước vận chuyển tối ưu nhất cho lô hàng.

> Xem thêm:

• Tìm hiểu CY CY là gì trong chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu?
• Tìm hiểu CFS-CY là gì trong chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu?

Thông tin liên hệ

• Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
• Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com

Các câu hỏi thường gặp liên quan đến gửi hàng kết hợp FCL/LCL – LCL/FCL