Vận chuyển Nhật Việt đường biển: An toàn & tiết kiệm chi phí

Vận chuyển Nhật Việt đường biển là giải pháp hàng đầu cho doanh nghiệp nhập khẩu máy móc và hàng công nghiệp nhờ ưu thế vượt trội về chi phí. Tuy nhiên, để tối ưu quy trình và tránh các rủi ro pháp lý không đáng có, việc am hiểu về dịch vụ vận tải biển là vô cùng cần thiết. Cùng PTN Logistics tìm hiểu để nắm bắt cách chọn phương thức LCL/FCL và kiểm soát chi phí nhập khẩu hiệu quả nhất.

Các mặt hàng thường vận chuyển từ Nhật về Việt Nam bằng đường biển?

Việc xác định đúng tính chất hàng hóa là bước đầu tiên để chọn phương án vận chuyển Nhật Việt đường biển hiệu quả. Không phải mặt hàng nào cũng phù hợp để đi đường biển, đặc biệt là các nhóm hàng yêu cầu điều kiện bảo quản khắt khe.

Hàng nặng, cồng kềnh, máy móc

Đối với các doanh nghiệp sản xuất, vận chuyển Nhật Việt đường biển là giải pháp duy nhất cho nhóm hàng siêu trường siêu trọng.

Đây thường là các dây chuyền sản xuất, vận chuyển thiết bị công nghiệp có kích thước lớn không thể đi đường hàng không. Đặc biệt, hàng quá khổ quá tải đòi hỏi quy trình xếp dỡ chuyên biệt tại cảng.

Một phân khúc quan trọng khác là nhập khẩu máy móc cũ. Doanh nghiệp cần nắm rõ thủ tục nhập khẩu máy móc đã qua sử dụng theo Quyết định 18/2019/QĐ-TTg, đảm bảo thiết bị không quá 10 năm tuổi. Ngoài ra, các quy định nhập khẩu máy đào/máy xúc cũng yêu cầu giám định chặt chẽ trước khi thực hiện vận chuyển Nhật Việt đường biển về cảng đích.

Nhập hàng số lượng lớn, định kỳ

Nhóm hàng thương mại có tính chất lặp lại thường xuyên cũng ưu tiên vận chuyển Nhật Việt đường biển để tiết kiệm chi phí.

Điển hình là nguồn phụ tùng ô tô xe máy nhập khẩu để phục vụ lắp ráp hoặc thay thế trong nước. Bên cạnh đó, các lô hàng điện tử điện lạnh (mới 100%) nhập nguyên container cũng chiếm tỷ trọng lớn.

Với đặc thù nhập số lượng lớn và định kỳ, việc ổn định lịch tàu là yếu tố để đảm bảo không đứt gãy chuỗi cung ứng sản xuất. Doanh nghiệp cần có kế hoạch booking sớm để giữ chỗ trong các mùa cao điểm. Đồng thời đảm bảo luồng hàng vận chuyển Nhật Việt đường biển luôn thông suốt.

Nhập khẩu máy móc đã qua sử dụng? Nhận tư vấn quy trình kiểm tra chuyên ngành từ PTN Logistics

Các hình thức vận chuyển hàng từ Nhật về Việt Nam bằng đường biển

Hiểu rõ các hình thức vận chuyển Nhật Việt đường biển giúp doanh nghiệp tối ưu hóa bài toán kinh tế. Lựa chọn sai hình thức có thể khiến chi phí đội lên gấp nhiều lần.

LCL – Khi nào nên chọn?

Hình thức LCL (Less than Container Load) trong vận chuyển Nhật Việt đường biển phù hợp cho các lô hàng nhỏ, không đủ để lấp đầy một container. Khi đó, các đơn vị logistics sẽ tiến hành gom hàng lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau vào chung một container.

Nếu tổng thể tích hàng hóa dưới 15 CBM (khối), doanh nghiệp nên cân nhắc phương án này để tối ưu ngân sách. Tuy nhiên, cần lưu ý cước hàng lẻ LCL thường đi kèm với nhiều loại phí tại kho CFS (Container Freight Station).

Thời gian vận chuyển Nhật Việt đường biển đối với hàng LCL cũng có thể chậm hơn vài ngày do mất thời gian gom hàng và khai thác tại kho. Vì thế nên không phù hợp với hàng cần gấp.

FCL – Khi nào nên đóng nguyên container?

Ngược lại với LCL, hình thức FCL (Full Container Load) là lựa chọn tối ưu khi vận chuyển Nhật Việt đường biển với khối lượng hàng lớn (thường trên 15 CBM).

Việc thuê nguyên container giúp chủ hàng chủ động bảo quản hàng hóa. Từ đó giảm thiểu rủi ro mất mát hoặc hư hỏng do va đập với hàng của người khác. Tùy vào trọng lượng và kích thước, doanh nghiệp có thể lựa chọn container 20ft và 40ft.

Khi sử dụng FCL trong vận chuyển Nhật Việt đường biển, trên vận đơn đường biển sẽ thể hiện thông tin duy nhất của một người nhận hàng. Việc này giúp thủ tục thông quan diễn ra nhanh chóng hơn so với hàng lẻ.

Hàng máy móc, hàng bãi cần lưu ý gì?

Với các loại máy móc kích thước quá khổ không vừa container thường, quy trình vận chuyển Nhật Việt đường biển buộc phải sử dụng thiết bị chuyên dụng. Doanh nghiệp cần yêu cầu đại lý tàu biển tư vấn sử dụng container flat rack/open top để đảm bảo an toàn.

Một yêu cầu bắt buộc khác là kỹ thuật đóng kiện gỗ và chằng buộc (lashing) chắc chắn để chịu được sóng lớn trong quá trình vận chuyển. Gỗ sử dụng để đóng kiện phải được hun trùng. Đồng thời cần có chứng thư kiểm dịch thực vật theo quy định quốc tế để tránh bị hải quan cảng đến từ chối nhập cảnh.

Việc lựa chọn đúng hình thức vận chuyển Nhật Việt đường biển (LCL hay FCL) là chìa khóa để cân bằng giữa chi phí và an toàn hàng hóa.

Khám phá dịch vụ vận tải đường biển uy tín và chuyên nghiệp mà PTN Logistics cung cấp

Chi phí vận chuyển đường biển Nhật Việt được tính như thế nào?

Rất nhiều doanh nghiệp mới nhập khẩu thường lầm tưởng giá cước chào ban đầu là tất cả chi phí cho quy trình vận chuyển Nhật Việt đường biển. Thực tế, cấu trúc giá phức tạp hơn nhiều.

Phân tích từng cấu phần

Đầu tiên là cước o/f (Ocean Freight) – khoản phí trả cho hãng tàu để vận chuyển từ cảng đi đến cảng đích. Tuy nhiên, khoản phí thường gây tranh cãi là phí local charges tại đầu việt nam (THC, CIC, D/O, Cleaning fee…).

Ngoài ra, để hàng được thông quan, doanh nghiệp phải nộp thuế nhập khẩu và thuế VAT vào ngân sách nhà nước.

Một khoản phí ẩn khác cần lưu ý khi vận chuyển Nhật Việt đường biển là phí lưu kho bãi (DEM/DET) nếu thời gian xử lý thủ tục kéo dài quá số ngày miễn phí quy định. Do đó, cần yêu cầu báo giá cước vận chuyển quốc tế chi tiết (breakdown) ngay từ đầu.

Những lưu ý quan trọng 

Trong vận chuyển Nhật Việt đường biển, việc phân định ai trả khoản phí nào phụ thuộc vào điều kiện giao hàng Incoterms đã ký kết.

• Nếu nhập khẩu theo điều kiện CIF, người bán chịu cước tàu, nhưng người mua vẫn phải trả Local Charges tại Việt Nam.
• Nếu nhập giá EXW, người mua chịu toàn bộ chi phí từ kho người bán.

Hiểu sai về Incoterms dẫn đến việc dự trù ngân sách bị thiếu hụt nghiêm trọng khi hàng về đến cảng, gây ách tắc dòng tiền của doanh nghiệp.

Để tránh phát sinh chi phí không đáng có trong quá trình vận chuyển Nhật Việt đường biển, sự minh bạch trong báo giá là yếu tố tiên quyết.

Tìm hiểu về: Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển với các bước chi tiết

Thời gian vận chuyển hàng từ Nhật về Việt Nam bằng đường biển

Bên cạnh chi phí, thời gian vận chuyển Nhật Việt đường biển (Transit time) là yếu tố quan trọng thứ hai ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất và phân phối hàng hóa.

Thời gian trung bình

Lịch tàu nhật về việt nam hiện nay khá dày đặc với nhiều hãng tàu khai thác. Thời gian quá cảnh trung bình cho tuyến vận chuyển Nhật Việt đường biển từ các cảng chính như cảng tokyo / yokohama / osaka / nagoya về cảng cát lái / hải phòng / đà nẵng dao động từ 7 đến 12 ngày. Cụ thể:

• Tuyến Tokyo – Hải Phòng thường mất khoảng 7-8 ngày,
• Tuyến Osaka – Cát Lái (TP.HCM) có thể mất 9-10 ngày

Tuy nhiên, nếu lô hàng vận chuyển Nhật Việt đường biển đi qua các cảng chuyển tải (transshipment) thay vì đi thẳng (direct), thời gian có thể kéo dài thêm 3-5 ngày.

Yếu tố ảnh hưởng lịch tàu

Dù lịch trình dự kiến là cố định, nhưng thực tế vận chuyển Nhật Việt đường biển luôn chịu tác động ngoại cảnh.

• Yếu tố lớn nhất là tình trạng kẹt cảng (port congestion) tại các đầu mối giao thương lớn, khiến tàu phải chờ cầu bến
• Thời tiết xấu (bão, sương mù) cũng làm chậm hành trình vận chuyển.
• Ngoài ra, doanh nghiệp cần đặc biệt chú ý cut-off time (giờ cắt máng) để thanh lý hải quan và hạ bãi kịp thời. Nếu trễ giờ này, container sẽ bị rớt lại chuyến sau, làm kéo dài thời gian vận chuyển thêm ít nhất 1 tuần.

Nắm bắt chính xác lịch trình vận chuyển Nhật Việt đường biển giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc điều phối nguồn hàng và tồn kho.

Nhận bảng báo giá chi tiết từng loại phí Local Charges. Cam kết minh bạch – Không phí ẩn

Những rủi ro thường gặp & cách hạn chế khi gửi hàng đường biển

Hoạt động vận chuyển Nhật Việt đường biển luôn tiềm ẩn rủi ro pháp lý và vận hành. Việc quản trị tốt các rủi ro này quyết định sự thành bại của lô hàng.

Sai HS code

Việc áp sai mã HS Code hàng hóa là lỗi phổ biến nhất khiến doanh nghiệp bị xử phạt hành chính và truy thu thuế sau khi thực hiện vận chuyển Nhật Việt đường biển.

Mỗi mặt hàng có một mã số riêng biệt quy định mức thuế suất. Để hạn chế, doanh nghiệp nên sử dụng dịch vụ tham vấn giá hoặc nhờ đơn vị Forwarder có chuyên môn tra cứu trước.

Sai sót này không chỉ gây thiệt hại tài chính. Bên cạnh đó còn khiến lô hàng vận chuyển Nhật Việt đường biển bị giữ lại cảng lâu ngày để kiểm tra thực tế.

Thiếu chứng từ

Bộ chứng từ nhập khẩu không đồng bộ là một rủi ro trong vận chuyển Nhật Việt đường biển. Điển hình là việc thiếu giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) dẫn đến không được hưởng ưu đãi thuế. Hoặc thiếu giấy đăng ký kiểm tra chuyên ngành đối với thiết bị y tế, thực phẩm.

Đối với máy móc, việc thiếu hồ sơ công bố hợp quy hay giấy phép nhập khẩu cũng khiến hàng không thể thông quan hải quan. Giải pháp an toàn là sử dụng dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu từ các đơn vị uy tín để rà soát toàn bộ hồ sơ trước khi tàu chạy.

Ngoài ra, việc mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu cho quá trình vận chuyển Nhật Việt đường biển là bắt buộc để phòng ngừa rủi ro mất mát, hư hỏng.

Đừng để phí lưu kho bãi ‘ăn mòn’ lợi nhuận. Nhận giải pháp thông quan nhanh gọn từ PTN Logistics.

PTN Logistics – Đối tác chiến lược tuyến vận chuyển đường biển Nhật Việt

Để hiện thực hóa các giải pháp tối ưu chi phí và kiểm soát rủi ro, doanh nghiệp cần một đơn vị Forwarder am hiểu sâu sắc thị trường Nhật Bản. PTN Logistics cung cấp dịch vụ vận chuyển Nhật Việt đường biển trọn gói với cam kết về sự minh bạch và chuyên nghiệp.

Năng lực xử lý hàng khó & Hệ thống đại lý tại Nhật

PTN Logistics sở hữu mạng lưới đại lý uy tín tại các cảng lớn như Tokyo, Osaka, Yokohama, Nagoya. Lợi thế này cho phép kiểm soát chặt chẽ quy trình vận chuyển Nhật Việt đường biển ngay từ khâu nhận hàng (Pick-up) tại kho người bán (EXW).

Thế mạnh cốt lõi của PTN nằm ở kinh nghiệm thực chiến với các lô hàng phức tạp như máy móc đã qua sử dụng, thiết bị công nghiệp quá khổ quá tải. Đội ngũ hiện trường trực tiếp giám sát kỹ thuật đóng kiện, chằng buộc (Lashing) đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Đồng thời, PTN cam kết tư vấn chính xác quy định nhập khẩu theo Quyết định 18/2019/QĐ-TTg. Từ đó giúp doanh nghiệp loại bỏ hoàn toàn nguy cơ bị tái xuất do vi phạm chính sách quản lý chuyên ngành.

Minh bạch chi phí & Tối ưu cước vận chuyển (O/F)

Một trong những rủi ro lớn nhất của nhà nhập khẩu là các khoản phí ẩn (Hidden fees) phát sinh tại cảng đích.

Tại PTN Logistics, bảng báo giá dịch vụ vận chuyển Nhật Việt đường biển luôn được xây dựng theo nguyên tắc “All-in” và phân tách chi tiết (Breakdown) từng đầu mục Local Charges. Cam kết không phát sinh chi phí ngoài hợp đồng nếu không có sự thay đổi từ phía chủ hàng.

Nhờ duy trì sản lượng hàng tháng ổn định (Volume), PTN có khả năng đàm phán mức cước O/F (Ocean Freight) cạnh tranh trực tiếp với các Line tàu lớn như ONE, Wan Hai, SITC. Điều này giúp khách hàng tiết kiệm từ 10-15% ngân sách logistics. Đặc biệt hiệu quả đối với các hợp đồng vận chuyển Nhật Việt đường biển dài hạn và số lượng lớn.

Đội ngũ nhân sự chuyên môn cao & Hỗ trợ thông quan 24/7

Sự khác biệt của PTN Logistics đến từ đội ngũ chuyên viên am hiểu tường tận nghiệp vụ ngoại thương và Luật Hải quan. Khách hàng sẽ được hỗ trợ tra cứu mã HS Code chính xác, tư vấn tối ưu thuế suất qua C/O form VJ/AJ trước khi tiến hành vận chuyển Nhật Việt đường biển.

Quy trình làm việc được chuẩn hóa giúp rút ngắn thời gian thông quan tại Cát Lái hay Hải Phòng xuống chỉ còn 1-2 ngày làm việc. Điều này giúp giảm thiểu tối đa phí lưu kho bãi. Hệ thống theo dõi đơn hàng (Tracking) cập nhật liên tục giúp chủ hàng chủ động kế hoạch sản xuất.

Xem thêm: Dịch vụ gửi hàng đi Nhật bằng đường biển an toàn, giá rẻ!

Tóm lại vận chuyển Nhật Việt đường biển là bài toán cân bằng giữa chi phí, thời gian và sự an toàn của hàng hóa. Doanh nghiệp cần trang bị kiến thức vững chắc về thủ tục hải quan và lựa chọn đối tác uy tín để tránh tình trạng đội giá. Gọi PTN Logistics để nhận tư vấn và báo giá cước ưu đãi nhất ngay hôm nay.

Thông tin liên hệ

• Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
• Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com

Các câu hỏi thường gặp liên quan đến vận chuyển Nhật Việt đường biển